TC en San Luis: varias denuncias por técnica y 4 excluidos
Apenas terminada la carrera del Turismo Carretera en San Luis explotó una bomba cuya onda expansiva sacudió los boxes puntanos y promete tener varios capítulos… Ni bien se bajó de su auto, Esteban Gini se dirigió al recinto de los comisarios deportivos para presentar una denuncia escrita exponiendo que los autos de Julián Santero (Ford Mustang), Manu Urcera (Ford Mustang), Facundo Ardusso (Chevrolet Camaro), los 3 integrantes del podio, más el flamante Dodge Challenger de Otto Fritzler corrieron fuera de reglamento.
Un rato más tarde se conoció la noticia de que Federico Iribarne hizo lo propio denunciando al Dodge Challenger de Juan Martín Trucco que venía de ganar en Buenos Aires y finalizar 4º este domingo en el “Rosendo Hernández”. Frente a este panorama, el departamento técnico inició la inspección de rutina sobre los 3 autos que arribaron primeros, más las unidades de Trucco, Santiago Mangoni (5º), Fritzler (21º) e Iribarne (30º).
En primera instancia se detectó que el múltiple de admisión del motor del Camaro de Ardusso (a cargo de Rody Agut) presentaba anomalías y por consiguiente el piloto del RV Racing fue excluido. Lo mismo ocurrió con Manu Urcera, pero en su caso porque el equipo no permitió que se revise el motor que prepara Julián Adamo.
En tanto que Iribarne, que realizó la denuncia contra Trucco, también recibió la misma penalización por irregularidades en el multiválvulas de su Camaro. Un par de horas más tarde, la Técnica que dirige Alejandro Iuliano, comunicó la 4ª exclusión de la jornada para Trucco por anomalías en la cilindrada del motor Cherokee que prepara la familia Silva.
Las sospechas y posterior denuncia de Gini“Hice una denuncia. En mi caso hicimos un gran esfuerzo con el equipo por poner el auto en reglamento y no fui rápido en el parcial de recta en todo el fin de semana considerando que mi auto está muy bien de puesta a punto. Entonces me tengo que ir del equipo por el mal funcionamiento o los otros autos tienen alguna irregularidad. Por eso decidí hacer las denuncias correspondientes con los 3 pilotos del podio y el auto de Fritzler”, disparó Gini que arribó en la 28º posición.
El piloto del Maquin Parts Racing agregó que “son autos que tienen más potencia de lo normal. Todo el fin de semana girando solos en el parcial 2 hacen 13s2 o 13s3, y los autos que considero que estamos al borde del reglamento como el mío que está totalmente en reglamento y a límite hacemos 13s5 o 13s6. O sea que en un parcial de 13 segundos nos hacen más de 3 décimas en todas las vueltas. Estoy seguro que no tienen la potencia o las cosas que tienen que tener en regla”.
En función de esto, el Tubo concluyó en que “me quiero sacar la duda. Porque o me tengo que ir del equipo porque no están haciendo las cosas bien o esos autos están mal. Los comisarios tomaron la denuncia y van a revisar…”. Finalmente, tras una extensa inspección que llevó más de 4 horas, la Técnica encontró las anomalías y llegaron las exclusiones…
Por su parte, Pablo Sala, integrante de la CAF de la ACTC, confirmó las denuncias realizadas por Gini e Iribarne sobre los autos mencionados. “Gini denunció el motor completo (de todos los involucrados). La verdad desde que estoy (en la CAF) no pasó nunca. Pero el que la hace (la denuncia) está en todo su derecho, el reglamento lo establece. No lo veo mal porque es un derecho que tiene el equipo y el piloto. Sorprende que lo haya hecho un piloto y no el equipo, pero tendrá sus motivos”, explicó.
Una vez conocidos los fallos del departamento técnico encabezado por Alejandro Iuliano, el integrante del ente fiscalizador de la ACTC contó que “hoy nos vamos con un sabor amargo porque no es lindo todo esto. De los integrantes del podio, Ardusso firmó la desclasificación mientras que el equipo de Urcera no quiso firmar la exclusión. En la semana tendremos los informes finales de la Técnica y resolveremos los pasos a seguir y las sanciones que debamos aplicar…”.
